Descubra algumas manhas para pilotar melhor seu kart.
Para começar, atualmente existem diversos tipos de karts. Em termos de chassi, há karts menores, para os pilotos da categoria Cadete, de 8 a 10 anos de idade. Depois desta categoria, os karts são basicamente os mesmos, que são chassi para os pilotos acima dos 10 anos de idade. Eles são fabricados, no Brasil, por três ou quatro empresas diferentes, que devem ter sua homologação na Confederação Brasileira de Automobilismo.Além destes, existe o chassi fabricado especialmente para a Pró 400 pela gaúcha Metalmoro.
A motorização de cada um deles também varia.Existe desde motor Cadete, passando pelos motores de moto (para a categoria Speed Kart), os motores Honda (para a Pró 400) e os 125 cc, os mais potentes.
Independente do modelo, pista molhada é sempre propícia para umas boas derrapadas. Para andar bem nestes casos, uma das principais dicas é mudar o traçado usado em pista seca, porque este está muito emborrachado, o que facilita as rodadas. Fazendo um traçado diferente, fora da borracha, é muito mais fácil permanecer na pista. Uma boa calibragem também é muito importante. Segundo alguns pilotos, 15 libras é uma calibragem legal para a pista molhada, mas isso depende de cada piloto.
No entanto, a melhor calibragem para se alcançar um bom desempenho na corrida depende de cada piloto e cada tipo de pista. De acordo com Erno Drehmer basicamente, 10 libras é uma boa calibragem.
Para ter uma boa tomada de tempo claro que o principal é um kart bem acertado para a tomada, mas isto todos os pilotos tentam ter. Uma dica é a boa concentração. Evitar o tráfego é muito importante, o piloto precisa tentar ter uma volta “limpa”, sem ninguém atrapalhando. Essa volta limpa teria que ser justamente quando os pneus atingem a temperatura ideal, a chamada “volta do pneu”. Erno explica que é comum alguns pilotos iniciantes fazerem uma tomada de tempo como se estivessem disputando uma corrida, tentando ultrapassar alguém, quando deveriam andar sozinhos.
Para começar, atualmente existem diversos tipos de karts. Em termos de chassi, há karts menores, para os pilotos da categoria Cadete, de 8 a 10 anos de idade. Depois desta categoria, os karts são basicamente os mesmos, que são chassi para os pilotos acima dos 10 anos de idade. Eles são fabricados, no Brasil, por três ou quatro empresas diferentes, que devem ter sua homologação na Confederação Brasileira de Automobilismo.Além destes, existe o chassi fabricado especialmente para a Pró 400 pela gaúcha Metalmoro.
A motorização de cada um deles também varia.Existe desde motor Cadete, passando pelos motores de moto (para a categoria Speed Kart), os motores Honda (para a Pró 400) e os 125 cc, os mais potentes.
Independente do modelo, pista molhada é sempre propícia para umas boas derrapadas. Para andar bem nestes casos, uma das principais dicas é mudar o traçado usado em pista seca, porque este está muito emborrachado, o que facilita as rodadas. Fazendo um traçado diferente, fora da borracha, é muito mais fácil permanecer na pista. Uma boa calibragem também é muito importante. Segundo alguns pilotos, 15 libras é uma calibragem legal para a pista molhada, mas isso depende de cada piloto.
No entanto, a melhor calibragem para se alcançar um bom desempenho na corrida depende de cada piloto e cada tipo de pista. De acordo com Erno Drehmer basicamente, 10 libras é uma boa calibragem.
Para ter uma boa tomada de tempo claro que o principal é um kart bem acertado para a tomada, mas isto todos os pilotos tentam ter. Uma dica é a boa concentração. Evitar o tráfego é muito importante, o piloto precisa tentar ter uma volta “limpa”, sem ninguém atrapalhando. Essa volta limpa teria que ser justamente quando os pneus atingem a temperatura ideal, a chamada “volta do pneu”. Erno explica que é comum alguns pilotos iniciantes fazerem uma tomada de tempo como se estivessem disputando uma corrida, tentando ultrapassar alguém, quando deveriam andar sozinhos.
